Việc Bộ Công Thương "bật đèn xanh" cho Hoàng Anh Gia Lai (HAGL) nhập 30.000 tấn đường về Việt Nam để gia công chế biến sau đó tái xuất sang Trung Quốc qua cửa khẩu Bản Vược (Lào Cai) tiếp tục nhận được sự phản đối của các doanh nghiệp (DN) ngành mía đường. Theo kiến nghị của ông Nguyễn Thành Long, Chủ tịch Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), nếu đường của HAGL được tạm nhập, cần có chính sách để tái xuất qua cửa khẩu chính ngạch nhằm giảm áp lực cạnh tranh với đường nội địa.

Hóa ra, mấy mươi năm tập trung phát triển ngành mía đường, Việt Nam vẫn còn thua xa Lào, thì lấy gì cạnh tranh với Thái Lan, Ấn Độ để tồn tại, chứ đừng nói đến phát triển! Câu chuyện nhập đường từ Lào chỉ là giọt nước làm tràn ly. Phát triển ngành mía đường ra sao phải nhìn lại từ góc độ chọn lựa chính sách.

Theo dự báo của Bộ Nông nghiệp Mỹ (USDA), lượng đường tồn kho toàn cầu trong tài khóa 2013 sẽ tăng 0,5% so với tài khóa trước lên 43,379 triệu tấn, mức cao nhất từ trước tới nay.

Mặc dù đã gần Tết Nguyên đán 2014, sức tiêu thụ mặt hàng đường tăng nhưng giá đường trên thị trường vẫn ở mức thấp, đường tồn kho cao khiến hàng loạt nhà máy lâm vào cảnh khốn đốn. Đường sản xuất trong nước dư thừa, xuất khẩu gặp khó khăn thế mà chúng ta phải nhập khẩu đường theo cam kết WTO và mới đây là đề xuất nhập 30.000 tấn đường sản xuất ở Lào của Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai về gia công, đã khiến nhiều nhà máy trong nước lo ngại…

Nếu cách đây 3 năm, nạn sản xuất phân bón kém chất lượng chỉ tập trung ở các tỉnh miền Tây thì hiện nay 45/63 tỉnh, thành trên cả nước đã có hiện tượng này, gây những hệ lụy không nhỏ cho người nông dân và DN làm ăn chân chính.

Nghị định số 202/2013/NĐ-CP về quản lý phân bón vừa được Chính phủ ban hành. Theo đó, Bộ Công thương được giao quản lý sản xuất, kinh doanh và chất lượng phân bón vô cơ. Bộ NN-PTNT được giao quản lý sản xuất, kinh doanh, chất lượng phân bón hữu cơ và phân bón khác (hỗn hợp của phân hữu cơ và vô cơ, các loại phân bón khác).