Dù việc đưa 30.000 tấn đường của Hoàng Anh Gia Lai (HAGL) từ Lào về VN tinh luyện rồi tái xuất mới chỉ là ý định nhưng đã làm nóng ngành đường của VN vốn đang gặp khó về đầu ra.

Hội nhập kinh tế luôn dẫn đến những xung đột về lợi ích giữa các nhóm kinh tế. Một số bên sẽ được hưởng lợi trong khi một số bên khác sẽ bị thua thiệt khi các mức thuế suất xuất nhập khẩu ưu đãi và các rào cản gia nhập ngành được dỡ bỏ.

Trong phiên trả lời chất vấn trước Quốc hội chiều 19/11, Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Cao Đức Phát cho biết nước ta sẽ dư thừa khoảng 500.000 tấn đường trong niên vụ 2013-2014.

Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn vừa cho biết, nhu cầu phân bón hóa học cho sản xuất nông nghiệp nước ta năm 2014 cần gần 11 triệu tấn phân bón các loại, tăng cao hơn so với mức 10,3 triệu tấn năm 2013.

Một phần nguyên nhân tình trạng đường tồn kho, giá sụt giảm diễn ra hơn một năm nay xuất phát từ cơ chế "xin - cho" trong việc cấp phép, dẫn tới việc xuất khẩu đường chậm không đúng thời điểm thuận lợi. Thực tế này cần sự vào cuộc của các bộ, ngành liên quan nhằm đưa ra các chính sách linh hoạt, phù hợp để gỡ khó cho ngành mía đường.

Bộ Công thương vừa có công văn đề nghị Bộ NN-PTNT, Bộ KH-ĐT, Bộ Tài chính và Bộ Ngoại giao cho ý kiến để trình lên Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc về việc cho NK đường do Cty CP Hoàng Anh Gia Lai SX ở Lào. Ngay sau đó, Hiệp hội Mía đường Việt Nam đã gửi ngay một số công văn phản đối việc NK đường nói trên. Có vẻ đã bùng lên một “cuộc chiến” xung quanh hạt đường…