Thị trường mía đường trong nước lâu nay đã có vấn đề, giờ lại càng hỗn loạn khi DN lâm vào tình cảnh bi đát: Bán lỗ vốn để tìm đầu ra, đường lậu hoành hành, đường chất kho hàng trăm nghìn tấn chưa tiêu thụ được. Một niên vụ mía mới vừa bắt đầu, hứa hẹn lại có nhiều vị đắng!

Tổng Công ty Mía đường II đăng ký mua thỏa thuận 1 triệu quyền mua cổ phiếu của CTCP Đường Biên Hòa (mã BHS - HOSE) từ ngày 25/10 đến 28/10.

Theo ông Nguyễn Hải, Tổng thư ký Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), trong cơ cấu giá thành đường ở các nước, mía nguyên liệu chiếm khoảng 70%, riêng ở Việt Nam tỷ lệ này tới 75-80%. Mía trồng ở Việt Nam có chất lượng không bằng các nước (chữ đường CCS của Việt Nam bình quân khoảng 10, trong khi các nước CCS 12-16), nhưng giá lại thuộc loại cao nhất thế giới. Trong các niên vụ vừa qua, giá mía nhà máy đường thu mua của nông dân khoảng 50 USD một tấn, còn các nước dao động 24-30 USD một tấn.

Hết quý III, Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối của Mía đường Sơn La là gần 94 tỷ đồng trong khi vốn điều lệ chỉ 68 tỷ đồng.

Hiệp hội Mía đường Việt Nam cho biết, trong niên vụ đường 2013-2014, cả nước có khả năng dư thừa 500.000-600.000 tấn đường. Nhiều doanh nghiệp đề xuất và được Bộ Công Thương cho phép xuất khẩu tiểu ngạch mặt hàng đường RS (đường cát), nhằm giải quyết bớt lượng đường trong kho, tuy nhiên, cho đến nay, các doanh nghiệp mới chỉ xuất khẩu được khoảng 120 nghìn tấn. Điều này đang tạo sức ép rất lớn cho các doanh nghiệp sản xuất mía đường trong nước, cũng như nỗi lo rớt giá của người nông dân được mùa

Lượng hàng tồn kho lớn, xuất khẩu tiểu ngạch gặp nhiều khó khăn, tình trạng nhập lậu khó kiểm soát, dẫn đến nguy cơ mất nguồn nguyên liệu. Mặc dù đã có nhiều hội thảo nhằm đưa ra giải pháp tháo gỡ khó khăn, song ngành đường vẫn đang bế tắc.