Không chỉ chuyện tồn kho

09:23 - 04/05/2013

450.000 tấn đường đang tồn kho là con số mà Hiệp hội Mía đường Việt Nam đưa ra. Mặc dù con số này được cho là lớn nhất từ trước đến nay nhưng lại không làm nhiều người ngạc nhiên. Bởi những bất cập tồn tại trong ngành sản xuất mía đường Việt Nam đã có từ lâu. Đó là việc đường thừa- thiếu do không cân đối được bài toán cung cầu từ khâu quy hoạch, sản xuất, bài toán về vùng nguyên liệu, đầu tư dây chuyền sản xuất dẫn tới giá thành cao không cạnh tranh được với hàng NK…

Đường
Ảnh minh họa. Ảnh internet.

Chuyện “đắng” của ngành đường đã bàn nhiều, giải quyết cần một chiến lược, giải pháp tổng thể không chỉ một sớm một chiều. Vậy nhưng vẫn có những vấn đề khác cần bàn đến.

Có thể thấy việc đường thừa đã được dự báo từ rất sớm. Sản lượng đường của niên vụ 2012-2013 đã được Hiệp hội Mía đường ước tính vào khoảng 1,4 triệu tấn. Lượng đường NK theo cam kết quốc tế cũng được công khai là 73.500 tấn. Đường nhập lậu, theo Hiệp hội Mía đường ước tính vào khoảng 300.000-400.000 tấn/năm. Trong khi đó nhu cầu tiêu thụ trong nước chỉ ở mức 1,2-1,3 triệu tấn.

Như vậy các DN có thể chủ động tìm giải pháp, trong đó có XK.

Và mới đây Bộ Công Thương đã đồng ý cấp phép cho các DN xuất khẩu đường.

Tuy nhiên, việc XK đường chủ yếu là XK tiểu ngạch và thị trường chính là Trung Quốc, nên tiềm ẩn nhiều rủi ro, cũng như khó khăn trong công tác quản lý.

Một vấn đề khác quan trọng hơn, đó là tình trạng nhập lậu đường. Trong khi rất lo lắng vì theo cam kết Việt Nam vẫn cấp quota NK đường ( 73.500 tấn) thì cả DN lẫn cơ quan quản lý dường như không “lo” đến lượng đường nhập lậu, lớn hơn rất nhiều (số liệu của Hiệp hội đưa ra khoảng 300.000-400.000 tấn/năm).

Vậy nên 450.000 tấn không đơn giản chỉ là chuyện tồn kho.

Theo Báo Hải Quan